| 研究內容涉及到液態二氯丙烷和氣態二氯丙烷在不同溫度、壓力下的狀態關系，在參數變化上主要遵循公認的理論公式和國內外現行工程設計規范要求。沿程摩阻損失管道內輸送牛頓流體時，流體在管路中流動產生的摩阻損失表達式為:在本文研究中，二氯丙烷卸船工藝管線上出現多個控制點，需要逐個確定。部分數據需要人為指定，故此，僅憑軟件自身不能系統的完成功能判斷，在研究中僅用作輔助計算，計算待求節點的溫度、壓力和流量等參數，用以提高計算效率和精準度。本章主要是對文章研究內容所采用的理論公式和輔助計算軟件進行了闡述。選用的理論公式選自國內教科書和相關設計規范。在低溫二氯丙烷卸船管道的研究中，涉及到氣體和液體二氯丙烷在管道內的摩阻損失和對外界的換熱計算的基礎理論。計算軟件主要進行輔助計算，在確定輸入條件之后，計算出其余節點的壓力、溫度和流量參數。經過對Hysys,AspenPlus、PRO/II和ChemCAD進行比較，最終選用Hysys軟件。本文章主要研究工藝過程中的控制要點，通過計算結果進行定性分析，對計算結果的精度要求不高，故此，計算中的摩阻損失、換熱計算等公式均選自軟件模塊。www.gxp168.com
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